20年做到万亿市值的隐秘，起底王传福背面的“比亚迪工程师天团”

liukang20242天前吃瓜入口582

　　“今时今天，即便一切工业包含土地、厂房、专利、股票悉数消失，只需这些工程师还在，随时能够重整旗鼓。”

——2013年9月王传福

2003年1月22日，年青的“技能狂人”王传福做了一个违反股东的决议：斥资2.7亿元购入秦川轿车77%的股权。那一段日子，他被骂惨了，有媒体直言，“比亚迪造车是无知者无畏的不知深浅的大冒进”。

　　公然，就在收买的次日，比亚迪就迎来基金组织的“洗仓”，股价随即开端暴降，两天内市值蒸发了27亿港元，且后续跌幅加重，不忍目睹。

　　可就在如此困难的时刻，王传福又做了一个让股东心在滴血的决议：给秦川一切职工全面加薪，且无一人被裁。

　　在王传福看来，其时的自己是造车的外行人不假，可秦川的那些轿车工程师，他们却是造车的栋梁之才。

　　明显，自王传福把脚跨进造车门槛的那一刻起，工程师在比亚迪就具有崇高的位置。这种对工程师的尊重与推重，融入了比亚迪的血液里，流动至今。

　　在收买秦川轿车之后的榜首个20年，凭仗数以万计的工程师们的立异和尽力，铸就了比亚迪在电动化技能的抢先，从而以绝对优势赢下电动智能化的上半场，一举成为我国轿车商场品牌销量冠军。一起在全球商场逾越日本的铃木集团，位列全球销量第九位。这是我国轿车工业70年以来，榜初次有我国品牌到达这样的效果。

　　2024年1月16日，在比亚迪收买秦川轿车第二个20年的元年，比亚迪在深圳举办了“愿望日”。璇玑架构、车载无人机、手掌钥匙、全场景车载卫星通信、易四方泊车、天神之眼智驾体系……王传福“技能鱼塘”里边的大鱼一条条的跃出水面。

　　当晚，现已不再年少的王传福仍旧“轻狂又热血”地谈论着他的愿望，比亚迪的愿望，我国轿车的愿望。而能完结这些愿望的，正是他引以为傲的比亚迪工程师天团。

　　廉玉波、陈刚、杨冬生、任林、罗忠良、宫清、姚伟、江向荣、刘斯源、彭旺。

　　当晚，和王传福一起露脸的10位比亚迪工程师天团代表都是我国轿车科技界的俊彦，他们背面站着的更是全球最大规划的轿车研制团队——十大工程师天团，9.1万名比亚迪工程师。

　　此情此景，忍不住让人想起了马云和他的十八罗汉。他们携手并肩纵横商场，罕逢敌手，仅用短短几年的时刻就打造了一个电商帝国。那么，这些跟从王传福征战电动智能化战场的工程师天团终究有着怎样的战力和战绩，十大天团代表又有着哪些不为人知的往事呢？

电动化天团

　　电动化是比亚迪20年来取胜的诀窍。从比亚迪轿车建立的那一刻起，王传福就立志成为燃油车的掘墓人。现在，电动化天团具有2.5万名工程师，是比亚迪人数最多的研制团队。

　　1987年结业于南京航空航天大学的廉玉波是电动化天团的代表，担任比亚迪研讨院院长，他也是最早参加比亚迪轿车的人之一。儿时的廉玉波对飞机大炮非常喜欢，高考时他以高出录取线60分的效果进入了南京航空航天大学，愿望着造飞机。可是命运却跟他开了个美好的打趣。2003年收买秦川轿车后，王传福无暇顾及狂跌的股价，随即远赴上海，约见了其时国内闻名的轿车规划专家——廉玉波。在上海金茂大厦谈了几个通宵后，廉玉波决议参加比亚迪。后来廉玉波在上海招了几十个刚结业的大学生，置办了一些设备，比亚迪上海研制中心就此诞生。自2004年全面担任比亚迪轿车研制作业至今，廉玉波和团队研制了F3、F6以及2016年至今连续上市的新能源王朝系列车型，累计20多个车型、100多款。

　　廉玉波的电动化天团还对一个个新能源轿车技能瓶颈打开霸占，比方刀片电池、双模技能、e渠道、CTB技能、云辇等。正是这些研制效果，才使得比亚迪在电动化战场捷报频传。廉玉波自己也在2018年荣获我国轿车工业留念革新开放40周年“出色人物奖”，2024年荣获“国家杰出工程师”称谓。

半导体天团

　　半导体天团能够说是比亚迪的奇兵。在前两年的“芯荒”危机之前，乃至外界都没注意到它的存在。但事实上，早在2004年，比亚迪就建立了一家半导体公司，并于2008年收买宁波中纬半导体晶圆厂，次年其IGBT芯片即经过科技效果鉴定。算下来，比亚迪花了整整5年的时刻，才霸占了芯片规划、晶圆制作等中心技能，打破了国际巨子的技能独占，成为了国内仅有一家具有IGBT完好工业链的企业。当其它车企因缺芯而减产停工时，比亚迪反而能在满意本身需求的状况下为其它我国车企供应芯片。现在，半导体天团具有5000名工程师，他们是比亚迪的抱“芯”者。

　　1998年北京大学结业后就参加比亚迪的陈刚是半导体天团的代表。尽管陈刚榜首学历是学的化学，可是他本身的领悟是很强，在之后日渐的事务打磨下，也逐步变得老练专业。在比亚迪的二十多年里，陈刚担任过比亚迪副总裁、第六工作部总司理兼太阳能工作部总司理等职。据传，其2019年的年薪高达353万元。2020年，陈刚开端担任比亚迪半导体董事长兼总司理，也是在那一年，比亚迪半导体进行了重构，事务地图进一步扩展，主营事务包含功率半导体、智能操控IC、智能传感器、光电半导体、制作及服务五大板块，具有包含芯片规划、晶圆制作、封装测验和下流使用在内的一体化运营全工业链。

“芯荒”之时，陈刚表明，车规级芯片的协作要摒弃传统的笔直协同形式选用网状的协同形式。笔直协同形式下只能进行单线联络，车厂无法直接和芯片规划环节交流；而网状协同形式下，轿车厂商能够直接与不同环节的企业交流，同步信息，一起展开。

　　2019年，比亚迪半导体荣获“我国轿车工业科学技能进步奖”一等奖，2020年又荣获“国家科学技能进步奖”二等奖，屡次被工信部颁发“我国芯”称谓。当下，跟着新能源轿车从上半场的“电动化”转向下半场的“智能化”，车规级半导体商场必将进一步迸发，比亚迪半导体也将同步兴起。

智能化天团

　　16日晚的“愿望日”，现已在电动化战场大胜归来的王传福向智能化发起了总攻，向外界展现了一系列职业抢先的智能化技能，并喊出“整车智能，才是真智能。”而王传福的底气则来自于一支由1.5万名工程师组成的智能化天团。

　　2005年从东北大学结业的杨冬生是这支天团的代表。进入比亚迪后，他从工程师做起，历任轿车工程研讨院底盘部副司理、总裁高档事务秘书、产品及技能规划处总司理等职，一步步生长起来。杨冬生自2006年起就扛起了研制智能网联体系的重担，并在2013年带领团队主导了比亚迪DiLink智能网联体系开发。

2021年3月，杨冬生被任命为比亚迪副总裁，由此成为比亚迪前史上最年青的副总裁。一起他还兼任产品规划及轿车新技能研讨院院长等职，担任插电混动和智能化技能的研制。在主机厂，产品规划和新技能研讨院的重要性不用多说，前者是企业的决议方案中枢(大脑)，后者是企业的中心技能(魂灵)，杨冬生则主掌着比亚迪最中心的部分。

　　当晚，杨冬生向外界介绍了职业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构，这是智能化天团最新的效果。其实，杨冬生仍是比亚迪DM技能总规划师，在他的带领下，比亚迪研制团队突破了技能壁垒，打通了燃油车和新能源的相关。2020年6月，比亚迪初次对外泄漏DM-i超级混动体系，这也是比亚迪最强的护城河。

　　在比亚迪赢得电动化后，智能化就现已势在必得。王传福说，未来，比亚迪将在整车智能范畴投入1000亿元，只是智驾团队就有4000余人。杨冬生领导的智能化天团，未来无疑会遭到更多重视。

轨道交通天团

　　多年曾经，在北京开完会的王传福驱车赶往机场，却因堵车误机。这让一贯争分夺秒的王传福非常气愤。所以这位狂人工程师当即想到了一个持久的处理办法——办理交通拥堵问题，云轨是最棒的挑选。2016年，比亚迪历时5年科研，累计投入50亿元，成功打造出了跨座式单轨“云轨”，正式宣告进军轨道交通。王传福说，云轨将再造一个比亚迪。

　　“愿望日”露脸的轨道交通天团有2000名工程师，而该天团的代表正是最初在秦川轿车任职的任林。2003年，王传福收买秦川轿车后，他便随之进入比亚迪。任林先后担任比亚迪轻轨研讨院院长、第二十一工作部总司理、比亚迪慈悲基金会理事等职务。作为比亚迪的老将，生于西安的任林非常拿手学习，作业后，他曾在清华大学、北京理工大学、乃至奔赴日本进修。2017年1月，任林和王传福兄长王传方一起被任命为公司副总裁。据悉，2020年任林的薪酬467.8万元；2021年、2022年薪酬分别为519.4万元和572.8万元。两年时刻添加100多万，足见其奉献之大。

　　事实上，任林不负王传福的期望，比亚迪云轨具有100%自主知识产权，在全球已获授权专利约1.8万余项。现在，进入坪山中心大路北路的比亚迪总部，最夺目的是那段绕行园区的高架路，这是比亚迪云轨试验路。现在，比亚迪轨道交通产品已落地我国银川、重庆，巴西圣保罗、萨尔瓦多等海内外许多城市，成为我国首家在轨道交通范畴出海的民营企业。

　　在比亚迪新能源轿车高歌猛进的当下，好像很少人注意到比亚迪云轨的光辉。但和新能源轿车相同，云轨也必将助力比亚迪完结绿色愿望。

轿车集成天团

　　比亚迪笔直整合形式的成功，离不开其强壮的轿车集成才干。“愿望日”露脸的比亚迪轿车集成天团和它的10000名工程师，供应轿车电气化处理方案，是比亚迪所向无敌的要害。

　　2005年参加比亚迪的罗忠良是轿车集成天团的代表，现任弗迪科技董事长。进入比亚迪时，罗忠良首要担任做机器人工业。一年后，项目完毕，公司决议不再投产这个工业。罗忠良和团队接公司告诉，从零开端，做了差不多一年的工程建造，也便是坪山工业园基地。2008年，比亚迪榜首款B级车F6在坪山落地，罗忠良和团队转入轿车零部件的出产和产品的开发，担任冲压件和机加件配套。同年，公司决议停掉孵化了三四年的安全带配套项目，罗忠良闻讯自动请缨，并立下军令状，带领团队用2个月时刻处理了质量和交给问题。现金流是商场化过程中很重要的一步。为了盘活固定资产，罗忠良和团队狠抓库存，经过仓库、配送、办理职责的改动，在一年不到的时刻内降了4.1亿的库存。

为了赢得客户，罗忠良和团队从2018年就开端和对手做全方位对标，去了解对手的技能、产品、人才储藏、办理才干、内部的规章制度形式以及文明。每个工业都去找标杆，比方线束对标国际尖端品牌。经过全面临标和革新，弗迪科技敏捷进化。

　　关于工程师，在罗忠良看来，工程师跟科学家是不相同的。科学家是发现问题，工程师是处理问题的，要的是成果。后来，他在给新人共享心路历程时，说首先要做一个靠谱的人，其非必须时刻预备着，因为机会是留给有预备的人。而“弗迪”正暗合了工程师必备的质量：“弗迪”一名，源于《诗经.大雅.桑柔》——“维此夫君，弗求弗迪”，涵义着诚笃有信，结壮精进。

新资料和基础科学天团

　　作为一个技能至上的企业，比亚迪非常重视研制。1997年，在比亚迪建立之初，就建立了中心研讨部，专心基础研讨。但跟着比亚迪的展开，基础研讨的方向也有所扩展。比亚迪新资料和基础科学天团具有3000名工程师，致力于处理工业相关技能瓶颈背面的科学问题，展开前瞻性基础研讨和使用性基础研讨。

　　在比亚迪作业了21年的宫清是新资料和基础科学天团的代表，也是“愿望日”当晚王传福约请上台的十位天团代表中仅有的女人。宫清的学历水平很高，是王传福的校友。1989年12月，她结业于中南大学化学化工学院，并获取了工学硕士学位。后来她持续进修，又于2002年12月取得中南大学博士学位。在参加比亚迪前，宫清曾有过在高校任教的阅历。2003年参加比亚迪后，宫清先后担任过客服部司理、中心研讨院常务副院长、收买一处总司理等职，现任新资料和基础科学中心研讨院院长。

　　很多人都记住2020年新冠疫情迸发全民疯抢口罩时，比亚迪短短数天内迸发口罩产能，处理口罩荒。其时正是宫清带头组成研制团队，正常需求2个月才干完结从购买到拼装的出产线，比亚迪仅用13天就完结。现在，除了前期的资料研讨外，新资料和基础科学天团的研讨还扩展到了算法、光学、声学，包含力学制作、金属等各种研讨，全方位地支撑起比亚迪在各个工业的展开。

动力总成天团

　　动力总成，英文名称Powertrain或Powerplant，是指车辆上发生动力并将动力传递到道路上的一系列零部件。在轿车制作中，动力总成对进步电动化水平起着至关重要的效果，其技能和制作水平直接影响功能和本钱。比亚迪的动力总成天团具有7000名工程师，笃信誉技能驱动国际，他们是比亚迪轿车具有超高性价比的原因地点。

　　弗迪动力总司理姚伟是动力总成天团的代表，是十位天团代表中最低沉奥秘的人物之一，网上简直没有任何关于他的揭露采访。他所领导的“弗迪动力”运营范围为轿车动力体系技能研制；发动机、变速器，轿车零部件研制、出产和出售；模具、齿轮，铸件制作和出售。

　　此外，“弗迪动力”还运营电动车高压配电箱、高压线束其零件制作和出售；新能源电机、电控、电源及零件制作和出售；智能转向体系、智能制动体系、电动轿车充电设备制作和出售等。

电子研制天团

　　2021年，当王传福在亚布力我国企业家论坛上说出那句“华为的手机大部分是咱们造的”的时分，比亚迪电子这个巨无霸就明晰地浮出了水面。建立于1995年的比亚迪电子是全球仅次于富士康的代工厂。比亚迪电子研制天团具有1.1万名工程师，他们一起造就了比亚迪电子帝国。

　　复旦大学结业的江向荣1999年就入职了比亚迪，从制作部司理开端，历任精细金属制品工厂厂长、技能开发中心总司理、榜首工作部副总司理等职，现在是比亚迪电子工作群CEO，也是比亚迪电子天团的代表。2007年，比亚迪手机零部件及拼装事务收入达91.9亿元，占营收的43.3%，简直再造了一个比亚迪。同年，比亚迪将这部分事务拆分出来在香港主板独自上市，字号是“比亚迪电子”。

与比亚迪创建前期依托人工的形式不同，江向荣非常重视自动化，曾每年投入超5亿元在晋级自动化上。比方，2015年比亚迪电子的产量为200多亿，2018年是400多亿，在产量添加的一起，职工数量并没有添加，这是自动化最直观的表现。

疫情期间，江向荣和团队为出产口罩完结了一个看起来不可能的使命——3天画出400多张图纸。彼时的江向荣，带领团队承包了口罩厂最大量的产线，每天都扑在产线上，夜以继日，王传福见了他也亲热地称他为“小江”。在口罩工厂布列规整的100多条产线中，前21条产线最为特别，他们每一台都是一个新的版别，是比亚迪口罩机快速优化迭代的印迹。由所以最早完结商场化独立运营的团队，其实这种快速换代是比亚迪电子刻在骨子里的基因，永久坚持战时状况，永久与时刻赛跑。

　　现在，比亚迪电子是全球仅有一家能够大规划供应金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列手机结构件及整机规划制作处理方案的公司，协作伙伴阵型里包含华为、三星、苹果、Google等全球逾百家知名品牌。跟着比亚迪轿车在智能化范畴的兴起，比亚迪电子的未来也充满了想象力。

电池天团

　　电池能够说是比亚迪的本命物。最初，王传福正是靠着“手搓”电池在深圳扎根兴起，在新能源轿车年代，王传福又靠动力电池独领风骚。能够说，比亚迪轿车的成功，除了DM技能，刀片电池功不可没。由10000名工程师组成的电池天团毫无疑问是比亚迪动力电池的缔造者，供应全范畴电池处理方案。

　　弗迪电池COO刘斯源是比亚迪电池天团的代表，作为技能大牛，他是比亚迪十大天团代表里唯二的奥秘人物，揭露信息非常有限。但比亚迪在动力电池范畴的效果旁边面能够反映刘斯源的过人之处。2020年3月29日，比亚迪正式发布刀片电池。该电池选用磷酸铁锂技能，经过结构立异，不只大幅进步了体积使用率，能量密度迫临三元锂电池，并且安全性大大提高，完美经过了针刺测验和重卡碾压测验。刀片电池首搭于“汉”车型。从此，比亚迪新能源轿车迎来了巨大的腾跃。

　　因为比亚迪动力电池的优异质量，不只现已搭载在比亚迪的新能源轿车上，并且还外供应特斯拉等车企。在2023全球动力电池装车量排行中，比亚迪仅次于宁德年代位列第二。

　　在电池技能一日千里的当下，刘斯源和他的动力电池天团并未怠慢脚步，而是用技能立异引领职业革新。现在，比亚迪动力电池出产基地规划超越20个，2025年产能将超越1000GWh。

商用车天团

　　谈及比亚迪轿车，外界的榜首反应是比亚迪乘用车，但事实上，比亚迪在商用车范畴也相同成功。由3000名工程师组成的商用车天团就肩负着“绿色交通才智晋级”的重担。

商用车研讨院院长彭旺是商用车天团的代表，作为一名80后，他效果斐然，曾荣获我国公路百名优异工程师、深圳市高层次专业人才等奖项。比亚迪早在2008年时开端做起电动客车的研制，2009年正式对外宣告进军纯电动客车范畴，2010年，在沃伦巴菲特、查理芒格、比尔盖茨见证下，首辆K9纯电动客车在湖南长沙基地下线。

外界现在都知道比亚迪商用车的成功，但不为人知的是，2008年，彭旺组成的20来人客车研制团队中，没有一个人有做客车的经历，只要部分人员有做乘用车的经历。尽管比亚迪于2009年7月收买了湖南美的客车，但其从美的客车移送过来的部分技能资料是中型车，没有12米大型客车的相关技能资料，研制团队只能自给自足。到2018年，正式建立的比亚迪客车研讨院人数已超越2000余人。

　　现在，比亚迪商用车产品现已掩盖K9、K8、K7、K6、K8S等全系列纯电动公交客车，C8、C7、C6等全系列纯电动客运客车，T4、T5、T6、T7等纯电动物流货车，以及纯电动环卫车（底盘）、自卸车、混凝土搅拌车、特种车等车型产品。现在，比亚迪商用车已大规划使用于北上广深等国内城市，并出口至全球50多个国家和地区。

结语

1994年11月18日，王传福带领20多人创业团队在深圳布吉租来的冶金大院里开端创业。1995年2月，比亚迪实业有限公司注册建立。比亚迪——Build Your Dreams，意即“效果愿望”。

　　2024年1月，在比亚迪“愿望日”的宣传片里，有这样一段话——每一个改动国际的瞬间，都有一群静静行进的工程师。在无人抵达的深空，他们证明着愿望，解析着愿望，完结着愿望。

　　回忆2011年、2012年，那是比亚迪新能源轿车被质疑得最剧烈的时分，被外界批评为“画出来永久也吃不到的饼”。此刻的王传福仍旧坚持着自己的执着。他坚信“能做出全球最好电池的比亚迪，彻底有才干造出全球最好的电动轿车”。而支撑他这份自傲的，正是比亚迪其时1万多名工程师。他说，这是比亚迪最名贵的财富。

　　2022年，比亚迪运营状况大好，随即推广职工持股方案，总计使用18亿左右的真金白银回购股份悉数用于鼓励工程师。跟一般上市公司股权鼓励仅限于高管不同，比亚迪鼓励掩盖的人数到达惊人的1.2万人，根本掩盖该公司旗下的工程师主干。

　　作为比亚迪的创始人，一起也是比亚迪的榜首位工程师。数十年来，王传福以工程师精力浸染着比亚迪的每一个人，一手缔造了比亚迪9万余人的工程师天团。

　　阿基米德说，“给我一个支点，我能够撬动地球。”而工程师便是这个支点。毫无疑问，具有工程师天团的比亚迪现已撬动了百年前史的全球轿车业。未来，正向比亚迪走来。

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